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 表面看只是马斯克希望公司在获得下一轮融资前尽量“节衣缩食”，但背后隐含的逻辑却是：华尔街内部对特斯拉唱衰者势力猛增，投资者对其未来发展前景是否利好发生了分歧。在彭博社上周五的调查中，19名分析师里仅有7位对特斯拉股票维持“买入”等级，另有7位保持不变，剩下的5位则建议抛售股票。 事实上，马斯克旗下的三大公司都已纷纷陷入困境，除了因为火箭事故股价大跌的SpaceX，SolarCity也负债累累。在坎坷的10年中，SolarCity共盈利约15亿美元，负债却高达30亿。而且今年9月到年底，该公司将有一笔5.5 亿美元的公司债券到期，到12月31日，又有一笔2.5亿美元的长期贷款到期。 特斯拉情况也不妙，不仅连续13个季度亏损，而且接连不断的车祸让特斯拉遭受了严重的信任危机，股价出现急剧下跌。 焦头烂额中，马斯克一度采取“非比寻常”的融资方式缓解SolarCity和特斯拉的资金危机：除了购买债券，他还曾利用个人信贷额度获得的4.75亿美元资金购买它们的股票，该信贷额度以马斯克在SolarCity和特斯拉已持有的股票为抵押。又或向SpaceX“借钱”，将资金从几个公司间挪来挪去。这种方式饱受争议，独立研究机构Devonshire曾发报告称特斯拉的融资模式犹如旁氏骗局，并指出特斯拉的发展很大程度上依赖于制造和零排放额度的奖励，离不开州政府和联邦政府的补贴政策。 而如今SpaceX已自身难保，此次向德意志银行借款可能会稍微缓解特斯拉的财政困境，让马斯克喘口气，不过9月7日特斯拉又出车祸，荷兰一辆Model S撞上路边大树，司机当场死亡，刚喘口气的马斯克可能又要忙起来了。