工信部部长苗圩表示将全面落实生产者责任延伸制度。 11月1日，工信部已经开会研究，准备在动力电池的管理上先行一步，针对新能源汽车动力电池回收利用，建立生产者责任延伸制度。 具体而言，就是汽车生产厂在销售新能源汽车的时候，要对电池的回收利用负责。

然新能源车替代燃油车的言论最近甚嚣尘上，但是在拥有上百年历史的燃油车面前，新能源车依然“孱弱”。 对于新能源车而言，除了亟待扫除动力电池能量密度、续航里程以及成本等制约新能源汽车发展的障碍之外，未来面对补贴取消后，在盈利能力上也还需要较长时间摸爬滚打的历练。 至今，在中国这个全球第一大新能源汽车市里，车企依然像婴儿般依赖政府的补贴来“哺育”，难以一下“断奶”，连2015~2016年连续两年登上全球新能源汽车销量冠军宝座的比亚迪也不例外。

1 2016年前五批新能源汽车推广目录重审；2 贾跃亭的乐视汽车梦走向何方？;3 蟹岛新能源大巴起火 动力电池安全成焦点;4 比亚迪放弃垂直生态 拆分动力电池模块;5 宁德时代牵手上汽 开创零整关系新模式;6 新能源汽车牌照密集发放 引发业界猜想;7 江淮大众联姻 中德总理做媒;8 新版双积分政策征求意见稿引发车企恐慌;9 特斯拉在华建厂“一波三折

“我今年50多岁，倘若60岁退休，还有不到十年时间。在退休前，我会把比亚迪的框架和管理层委员会体制搭稳。若一切顺利，那时比亚迪规模优势形成，竞争对手就没有机会。作为企业家，必须要选择对的方向。我们认为技术首先要为战略服务，其次才为产品服务。一个产品的失败造成的损失是几千万或者上亿元，但方向错了，损失的可能就是几十亿、几百亿，更加宝贵的战略时间会被延误五年、十年。”王传福曾经对记者发出过如此感悟。

一位电池厂商相关负责人在接受NBD汽车采访时表示，“整车厂要求电池成本按照补贴退坡幅度下降20%，但目前我们只能做到10%以内。一方面，上游材料成本猛涨；另一方面，整车厂诉求较为强烈，因此我们现在处于‘上挤下压’的被动状态。”

据美国汽车杂志motortrend 9月8日报道，雷克萨斯UX概念车即将亮相巴黎车展，日前其官图发布，该车或定位在NX之下。

9月8日，财政部曝光了五个新能源汽车生产企业骗补或谋补典型案例，共涉及财政补贴资金10.1亿元。后续财政补贴政策有望转向，财政部将会同有关部门加快修订完善产业扶持政策，及时提高准入门槛，适时采取补贴退坡办法等。

就像发动机的好坏不能简单以“几缸”来衡量一样，混动技术的高低也绝不取决于“几擎”。相对于传统燃油车涡轮技术取代大排量自吸而言，混合动力技术流派“有点乱”。高冷的“多模”、“双擎”、“三擎”等等的概念，让人看得云里雾里。行文讲究简、浅、显，技术普及也是如此，不管多高深的技术，最终是要能让消费者有鲜明深刻的记忆与认知。

据英国媒体autocar 8月17日报道，大众Crossblue量产车型定位在途观和途锐SUV之间，将采用7座布局设计。采用混合动力系统，有望于2017年发布上市。

据英国媒体Autocar 8月17日报道，近日，Vision奔驰迈巴赫6概念车照片在网上曝光，该车即将在本周开幕的加州圆石滩老爷车展进行官方首秀。

据美国埃德蒙兹汽车网8月7日消息，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布，由于驾驶时发动机有可能熄火，日产将在美国召回1140辆2012-13款英菲尼迪M35混动轿车。