近日，国家审计署对2016年度中央预算执行和其他财政收支情况进行了审计，报告直指新能源汽车推广存在的问题。其中披露了新能源汽车补贴标准偏高以及新能源汽车、充电桩的闲置情况。

保时捷正在引领超快速充电基础设施的发展。这家汽车公司将会为奥迪 Quattro E-tron、保时捷 Mission E 以及大众汽车集团的其他电动汽车提供快速充电基础设施。

从现有技术来看，制造一台电动汽车并不是一件很难的事情（相反很容易），更何况一个多世纪以前我们就造出了电动车。但众所周知，给电动车充电却是一个“老大难”的问题，因为这对基础设施——国家电网基础之上的新电网提出了相当高的要求。而且它还提出了一个“先有鸡还是先有蛋”的难题：如果没有充电桩，谁会想要一辆电动汽车？如果路上没几辆电动车，又有谁愿意修充电桩呢？

据英国汽车杂志autocar 4月18日报道，美国公布20千瓦的电动汽车无线充电系统，充电速度比插电式充电系统快三倍。该系统有可能和插电式快速充电器的输出功率相当，并且对运动中的电动汽车也可充电。

据Autoblog报道，澳大利亚运输燃料供应商加德士（Caltex）公司在该地区建立了世界首座太阳能供电站。

一辆传统汽车可以在中国油站加油也可以在欧洲油站加油，在美国买的轮胎只要规格一样就可以装在国产车上。但是在中国市场Tesla和宝马、北汽的充电桩却不能通用。充电接口算不上什么高新技术，不存在技术壁垒，各国制定各自的标准设置壁垒恐怕最终损害的是电动汽车产业。

据英国汽车杂志autocar2月25日报道，近日，一条总长为1099公里的电动汽车快速充电网在英国建成，为电动汽车的推广创造更大的便利。

最近两条热点新闻让备受关注的新能源汽车行业“炸开了锅”。“2015年新能源汽车卖的那么好，大家都说新能源汽车的元年到了，没想到马上就遇到一些问题。”这两个新闻，一个是“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池”的一纸通知；另一个则是“骗补”曝光。

根据国家发改委下发的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充电服务费。政府希望通过这种方法吸引社会资本进入充电桩、充电站等设施的建设，甚至产生竞争，减少政府的投入。小编整理了部分省市的充电服务收费标准。各地的收费上限标准有高有低，有的比较详细，有的比较笼统。

记者从国网北京市电力公司了解到，北京行政副中心通州区配套电力设施建设２６日正式启动。其中，“十三五”期间，通州地区将大力建设充电桩，打造行政办公区“１公里充电圈”、新城“２公里充电圈”。

2016年1月1日起，我国正式实施5项最新修订的电动汽车充电接口及通信协议国家标准。截至2015年底，全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较上年增加1.8万个，同比增速58%。作为实现电动汽车传导充电的基本要素，电动汽车充电用接口及通信协议技术内容的统一和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。