2016 年的 CES （国际电子消费展）透着一股「车展」的氛围。据了解，将有超过 460 个汽车相关领域的厂商参展，包括传统汽车厂商、互联网企业、芯片企业，以及产业链上的零部件企业。这些厂商带来的产品和技术将占据 2016 年 CES 25% 的席位。奥迪、宝马、大众、福特、丰田、现代等汽车厂商的展位越来越大。电动汽车和自动驾驶技术将是 CES 展上的亮点。

据雅虎汽车频道报道，最迟到 2016 年 1 月初，在美国拉斯维加斯的消费电子展（CES）上，全球第五大汽车公司福特就会正式宣布和 Google 无人车项目的合作。福特大概会是 Google 无人车项目独立运营后的第一个合作伙伴。

上届 CES，宝马展示了其人机交互的未来概念——用手势控制车辆，并应用在了几个月后发布的新 7 系车辆中，人类可以用带 LCD 屏的钥匙远程操控车辆进行停车。而在下周举办的 2016年CES 中，宝马将展示升级版的系统控制技术 AirTouch。

从侨福芳草地体验中心到华贸体验中心，从交付第一辆Model S到成为最走俏的豪华车品牌，从第一家超级充电站到建成除美国外最大的公用充电网络，从4.0版本到自动驾驶功能成熟的7.0版本升级，特斯拉只用了两年。

"狂暴模式"是什么速度？是特斯拉Model S百公里加速仅需2.9秒。 "狂暴模式"是什么速度？是特斯拉一年之中在全国各地新建6个体验和服务中心，近30个授权钣喷中心。不断提升用户体验，不断提高售后质量。

如果将无人车带来的事故视作有缺陷产品带来的人身伤害和财产损失，那责任应该由生产和出售这辆车的公司承担。目前，沃尔沃、Google 和梅赛德斯-奔驰都宣布为它们生产的无人驾驶汽车承担责任，以此让消费者相信无人车技术是可靠的。

从越来越多的私家车安装智能互联操作系统，到百度的无人驾驶汽车引起各方关注，再到沃尔沃自动驾驶对世界放出豪言：“出事故我负责”。可以预见，汽车与互联网的融合是未来的趋势。汽车也将成为继手机之后，互联网的下一个载体。但智能互联汽车的普及究竟还有多远，这片蓝海究竟是汽车厂商的天下，还是互联网企业的天下，正是当下业界讨论的热点。

法国国际广播电台12月20日报道称，美国旧金山湾区是带领世界进入数码时代的硅谷所在地，如今硅谷又将带领世界走入电动车和自动车时代。硅谷的自动车给世界带来的前景是：大城市的交通拥挤交通事故将得到缓解，因为电脑会为人计算出最顺畅、最省时、最安全的路线;人类又少了一项以汽油为动力的产业。

美国内华达州政府正式宣布通过法案，批准给予电动汽车制造商 Faraday Future 一项总额达 3.35 亿美金的税收及资金优惠计划：其中包括总额为 2.15 亿美元的税收优惠和减免，以及金额为 1.2 亿美元的用于北拉斯维加斯工业园基础设施建设的公共费用。

据美国媒体autoevolution 12月17日报道，美国联邦航空管理局已批准特拉弗吉亚汽车公司对TF-X飞行汽车的迷你版进行测试。

2007年8月21日，17 岁的 George Hotz 成为世界上首个完全解锁 iPhone 手机的人，使手机不再局限于 AT&T 网络，同时可以支持其他 GSM 网络。2010年1月，他正式宣布破解了索尼 PS3 的核心防御系统，这在世界上也是首例。如今他选择了无人驾驶汽车，这可能是他最大胆的一次 “攻击” 了。