2007年8月21日，17 岁的 George Hotz 成为世界上首个完全解锁 iPhone 手机的人，使手机不再局限于 AT&T 网络，同时可以支持其他 GSM 网络。2010年1月，他正式宣布破解了索尼 PS3 的核心防御系统，这在世界上也是首例。如今他选择了无人驾驶汽车，这可能是他最大胆的一次 “攻击” 了。

安全是我们最优先考虑的事情，同时也是我们开发无人驾驶汽车的最大动力。」谷歌发言人 Courtney Hohne 在接受采访时表示。「对于加州机动车管理局的规定，我们表示非常失望，而这份规定也限制了无人驾驶汽车进一步发展的空间。

据彭博社援引内幕人士消息，2016年Google 的无人车部门将从 Google X 剥离出来，组成伞形公司 Alphabet 旗下的独立子公司。据匿名人士透露，Google 打算在那里的大学、企业园区等公共区域开展共享乘车计划。这样的话，Google 的计划未来可能会对 Uber 形成挑战，因为尽管 Uber 在共享乘车上领先，但在无人车的研究上却处于落后位置。

近期，又一个美国的电动汽车公司引起了人们的注意，那就是“法拉第未来”(Faraday Future)。“法拉第未来”希望打造出一款“真正属于未来的汽车”。这或许是有道理的，因为该公司的名字就叫“法拉第未来”。“法拉第未来”在成立之后沉默了近两年之后，终于在今年夏天承诺，将会在2017年生产出一辆全新的电动汽车。

无人驾驶汽车真正上路，可能还要再等好几年时间，因为涉及到法律、监管、技术难题以及消费者认可度等问题。除此之外，价格也是无人驾驶汽车能否普及的主要因素之一，由于专业传感器，摄像头和其他技术要求，无人汽车成本不菲。

弯屏也没能让三星手机一扫颓势，所以只能冲向汽车市场了。Galaxy S6 们没能帮助三星完成手机市场的逆转，其业务可能面对连续两年下降。三星今天在韩国宣布，将组建团队围绕汽车做一些事情，主要为无人驾驶汽车和物联网汽车提供电子设备和软件，包括车载娱乐系统、卫星导航等。

据路透社12月11日消息报道，福特汽车公司研发主管周四表示，该公司希望开发能与Uber或Lyft等竞争的打车服务。福特研发和前瞻工程副总裁肯•华盛顿(Ken Washington )称：“我们的目标是成为一家移动服务供应商，而不仅仅是生产汽车。我们认为这是我们计划涉足的一个业务领域。”

据英国《每日邮报》近日报道，科学家们提醒司机：无人驾驶汽车容易造成一种虚假的安全感。外界可能会认为，无人驾驶汽车成为现实后，司机甚至可以高枕无忧，甚至在汽车上睡觉;因此需要通过阅读和看电视等目前来看分散注意力的活动，保持警觉。

上周 3D 建模软件公司 Autodesk 的开发者大会上，其 CEO Carl Bas 展示了一辆人工智能设计的原型车：Hack Rod。这辆车被初步打造成了 1960 年代 Shelby Cobra 的模样，但未来它要成为一辆高性能的跑车，目标是法拉利。

业界流传过这么一个说法，如果创业公司想做车联网相关的产品，一定离不开 BAT 的支持，因为国内最好的地图提供商、资质商早已经被他们收购。车联网对于 BAT 来说，更像是 O2O 和 LBS（基于位置服务） 的消费入口，这样的机会他们肯定不会拱手相让。如果说 2014 年，百度、阿里巴巴、腾讯在车联网的布局上还是「小打小闹」，在今年他们又有怎样的进展？看以下盘点。

最近，美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，简称 IIHS ）宣布，作为单独一项测试内容，智能前灯技术将在 2017 年被列入安全系数排行榜 Top Safety Pick+ 的评估系统。 为了减少交通事故，加上了传感器和摄像头的前灯以后会成为出厂标配。