据英国路透社11月5日东京报道，日本首相安倍晋三近日声明，将放宽无人驾驶汽车与无人机的相关法律法规，在2017年允许纯自动驾驶汽车进行路试。其目的在于刺激本国创新力，迎接2020年东京奥运会。无人驾驶技术的鼓励性政策也将刺激日本的创造力与资本支出，经济学家认为这两项因素正是日本摆脱10年来反复的经济衰退的关键所在。安倍于本周四在声明中表示，“投资是提高生产力的关键，在投资的基础上我们可以引领下一场工业革命。”

车辆停好之后，这个蛇形充电枪会自动弯下身来、寻找车上的充电接口，接着自动和接口连接在一起，开始充电。整个过程不需要人工的参与。Elon Musk 在 Twitter 上公布这个消息时还特意加强调了一下：这不是开玩笑，我们是真的在做这个东西。

特里卡拉的无人驾驶巴士由一家有30年历史的机器人软件公司 Robosoft 研发。整个项目则是欧盟主导的CityMobil2 规划中的一个，这个规划旨在帮助欧洲中型城市解决交通问题。这些城市的规模和人口密度并不是适合建地铁或者大型公共交通系统。为了帮助行动不便的人更好的出行，简单的固定线路巴士是一个不错的选择。

或许是外界的揣测与质疑，让乐视有点坐不住了，必须拿出点“干货”才能告诉外界——乐视正在干什么？在10月27日乐视举办的“无化反 不生态”新品发布会上，其启动近一年的“SEE计划”终于曝光了最新进度。乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊首次透露，乐视的首款汽车Mule Car已完成样车实验，按计划，以此为基础打造的概念车将在2016年的北京国际车展上亮相。

据国际氢能学会专家表示，氢气加注站是燃料电池汽车发展最大的制约因素，作为必要的配套设施，加氢站的分布决定了燃料电池汽车生产后能否投入使用。数据显示，截至2013年底，全球投入使用的加氢站数量达到208座，还有百余座在筹建。这些加氢站主要分布在欧、美、日等加氢网络布局较早的地区，而国内相对比较落后，仅北京、上海两地各有一座加氢站。中国加氢站寥寥无几，建设成本远比建设充电桩更高，氢燃料电池汽车制作出来，上市推广就算有人想买也无处充氢。

11月9日电,有工信部官员日前表示，目前中国有几十家非汽车企业正在申请新能源汽车生产资质，预计不久的将来，将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。这意味着首批申请新能源汽车生产资质非车企即将拿到入市牌照，国内新能源汽车市场竞争将加剧。

新能源车市场持续火爆。昨日，记者从全国乘用车市场信息联席会了解到，10月国内新能源乘用车销量2.13万辆，同比增长3.1倍。值得注意的是，低速电动车是纯电动车销售的主力军，业内认为，近日多项新能源车利好政策的出台，使新能源车市场保持了火爆态势。

11月6日电 据日媒报道，日本丰田汽车公司本月6日宣布，将于2016年1月在美国成立从事人工智能技术研发的新公司。人工智能可应用于自动驾驶等领域。新公司将引领丰田的技术革新，计划未来5年投资约10亿美元用于研发。

东风悦达起亚全新K5已于上月正式上市，而随着国家对新能源车的扶持力度加大和汽车市场整体发展趋势，起亚有望将混动版的全新K5进行国产。对此，起亚(中国)内部人士表示：“今年是起亚进口车新产品投放密集的一年，我们肯定是把最新的技术以及产品导入中国市场。” 新车百公里油耗仅为5.4L。相比于现款K5混动版5.95L的百公里综合油耗，新车燃油经济性提升10%。

中国汽车市值第一股上汽集团(600104)于上周的停牌引起众人浮想联翩。11月5日晚间，面纱揭开，上汽集团发布定增预案并公布员工持股计划，这份看起来似乎波澜不惊的复牌公告背后却是上汽集团强势进击的野心。

戴姆勒表示，其纯电动车/插电混动车所搭载的锂电池组报废后，会交由该集团旗下全资子公司ACCUMOTIVE进行生产和再加工，The Mobility House和GETEC Energie则负责对新的固定式储能电池装置进行安装和销售，通过这种电池系统回收利用的方式来发挥电池材料的最大价值。