特斯拉 Model X 在开发过程中就遭遇过几次跳票。特斯拉第一次发布这款概念车是在 2012 年，计划 2013 年底开始生产，并在 2014 年开始交货。但是后来不断延期，期间遇到过一些问题（比如第二排后座以及鹰翼门的设计），最终于 2015 年 9 月底才发布并开始进行小批量试产。但现在， Model X 在量产时又遇到了麻烦，这次问题在于供应商。

日前，据外媒报道，现代汽车正在研发一款可折叠的城市用车，并且已经在美国专利与商标局取得了相关的专利。

互联网企业要在未来的汽车竞争中胜出，资本、团队、经验、技术、整合和情怀，缺一不可。IT产业与汽车产业越来越“亲近”，彼此的边界日益模糊。尤其是随着新能源汽车的推广和普及，全球汽车产业正处于一个前所未有的大变局中。国际上，微软、苹果和谷歌等新兴巨头，觊觎新能源汽车和互联网融合带来的新机遇并有所行动;在国内，乐视、阿里、百度、博泰和蔚来等纷纷“围堵”汽车领域。但在汽车和互联网不断融合的背后，或许是汽车行业原本就存在的高门槛。传统车企对此笃定得多，认为把现有汽车智能化要比IT公司造汽车更容易。

无人驾驶汽车热潮正袭来，谷歌、百度等互联网企业以及宝马、奔驰、丰田等车企已正在无人驾驶领域赛跑。如今，这一阵营又添了一名重量级选手，那就是刚晋升全球头号新能源汽车制造商的比亚迪（002594.SZ）。比亚迪董事长兼总裁王传福近日参加最佳商业领袖颁奖活动，在接受专访时透露，该企业不仅自身已研发自动驾驶技术，还与百度合作研发两三个月了。

特斯拉Model S的车主们，在1月13日以后，车内的中控大屏幕上将会陆续收到"7.1系统已经就绪，是否选择更新？",看来又可以拥有开"新车"的感觉了…特斯拉于1月13日正式向车主发布了空中升级OTA 7.1系统，而这是7.0系统发布三个月时间内，特斯拉的又一次更新。最新的特斯拉7.1系统很显然在独创的颠覆性"极致汽车拥有体验"方面得到了更充分的展现，并且强化了"加速人类向可持续交通的转变"这一愿景。

联邦政府将帮助制定相关规则，建立适合各州使用的统一框架。无人驾驶汽车的开发和采用正获得美国联邦政府的支持。周四，美国运输部长安东尼·福克斯(Anthony Foxx）在底特律市宣布，美国总统奥巴马提议斥资40亿美元推动研发无人驾驶汽车。

他是汽车业最资深的内幕人士，但同时又是最异端的叛道者。他在 5年 前的 TED 演讲中早早就预见了今天的世界。现在，在他的领导下，老牌的汽车巨头正在开展一系列看起来跟造车毫无关系的高科技试验。通过其有史以来最大规模的转型，Bill Ford 说，我们也能成为会造车的软件公司。跟硅谷的愿景不同的是，Bill 并不认为汽车是软件的附庸品。通过 Steven Levy 对这家百年老店的走访，我们可以看看福特汽车公司的未来愿景。

据日本共同社1月13日报道，德国汽车巨头戴姆勒公司的总裁迪特·蔡澈日前在底特律接受共同社等媒体采访时就与日产·雷诺(法国)集团的合作表示，自动驾驶技术研发“有可能成为扩大合作的领域”，并按时可能和日产合作开发自动驾驶技术。

1月12日，日产汽车、日产中国与中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）在天津签约，计划共同进行“中国ADAS先进驾驶辅助系统基准及智能交通技术普及”项目的研究。ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）这一名词是日产汽车在驾驶辅助系统上一系列技术的统称。实际上，日产在ADAS上的研发已进行多年，与中汽中心的合作目的是要将其引进中国。

据英国《每日邮报》1月11日报道，众所周知，谷歌自动驾驶汽车已在天气状况良好时经受了大量测试及长期检验，但其在恶劣天气条件下的驾驶能力尚未经受考验。从上个月开始加州大量降雨，为谷歌无人驾驶汽车测试提供了良机。

2013年12月9日，美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒的故乡——底特律正式宣布破产。这是底特律最后一次“上头条”。伊利湖畔这座曾经称霸世界的“汽车之城”轰然倒塌，自此消失在人们的视线中。不过，随着2016年北美国际汽车展的开幕，这个已经被淡忘多年的破产鬼城最近重新变得热闹起来。“后破产时代”的底特律，有没有新的故事可以讲？