“公交车不只是大巴的样子。”在汽车共享和“互联网 ”交织而成的新鲜环境下，面对汽车共享的未来世界，车企的掌舵手们纷纷“脑洞大开”，康迪汽车董事长胡晓明就是个典型的例子。在胡晓明看来，如果将公交、地铁比喻为杭州交通体系的“大动脉”，微公交则是城市的“毛细血管”，解决市民通勤的最后一公里。基于这样的想法，胡晓明开始尝试微公交模式——采用纯电动汽车、主打分时租赁模式。

近日，现代发布了旗下豪华子品牌Genesis（捷恩斯）旗舰车型G90的设计图，新车将于12月在韩国发布，并将搭载现代最新研发的半自动驾驶系统。

大家都已见过谷歌原型车的照片——谷歌先是从雷克萨斯（Lexus）RX450h自动驾驶汽车着手，然后自主构建了这款后继车型——但它刚刚才开始向记者近距离展示。周二下午，我们二十几个人就这样在加州山景城Google X大楼广阔的屋顶上游荡，等着试驾。

近日，豪华车经销商、售后服务商和谐汽车与阿里巴巴汽车事业部（以下简称阿里汽车）正式签署战略合作框架协议，将在汽车销售及服务、二手车、汽车金融等领域开展全方位战略合作。

11月10日，浙江吉利控股集团、康迪电动汽车集团发起了“汽车共享4.0”宣言。“汽车共享4.0”是指通过“汽车共享+互联网+新能源汽车+无线充电、自动驾驶”的模式，来实现人人享有汽车使用权并可随借随还汽车的情形，同时免去大众拥有汽车所带来的烦恼。

弯道超车，一个流传在中国汽车行业数年的美好愿景，在新能源车方面陆续提及，如今随着车联网时代的到来，这个看上去很让人振奋的词汇也随即而至。但事实上，中国现在连个网联汽车的通信标准还没有眉目，尽管已经有华为这样的企业在探索，但是究竟是企业先行还是政府先牵头，亦或是借鉴美国标准，国内为此还难达成共识。

Tesla 的Autopilot软件不具备完全的无人驾驶，为了防止滥用，可能会进行限制措施。之前就有不少人在网上公开一些Autopilot 自行驾驶的危险影片，这也引起了特斯拉的CEO马斯克的重视。特斯拉多次举行的财政报告会议的 Q&A 环节中，马斯克特别提到了Autopilot 目前的应用情况。特斯拉高层现在正计划为 Autopilot 加入一些"额外的限制"，务求尽量减少 Model S 车主做出胡乱及疯狂的举动。

据媒体报道，明年上半年，上海国际汽车城将在F1上赛场以南的封闭区内，建设2平方公里、道路总长3.6公里的自动驾驶和无人驾驶测试试验区。上海国际汽车城在本届工博会上透露，上海将通过建设试点示范区，以自动驾驶为重点，打造智能出行生态系统。

据印度《经济时报》10月19日消息，本田公司计划深入与通用公司在无人驾驶车方面的研发合作。二者此前在氢燃料电池车领域有过合作。本田CEO 八乡隆弘(Takahiro Hachigo)表示，双方合作进展良好，希望进一步与通用深化合作，合作领域包括无人驾驶车、信息技术以及电气化，并且本田已经就此与通用进行讨论。

特里卡拉的无人驾驶巴士由一家有30年历史的机器人软件公司 Robosoft 研发。整个项目则是欧盟主导的CityMobil2 规划中的一个，这个规划旨在帮助欧洲中型城市解决交通问题。这些城市的规模和人口密度并不是适合建地铁或者大型公共交通系统。为了帮助行动不便的人更好的出行，简单的固定线路巴士是一个不错的选择。

或许是外界的揣测与质疑，让乐视有点坐不住了，必须拿出点“干货”才能告诉外界——乐视正在干什么？在10月27日乐视举办的“无化反 不生态”新品发布会上，其启动近一年的“SEE计划”终于曝光了最新进度。乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊首次透露，乐视的首款汽车Mule Car已完成样车实验，按计划，以此为基础打造的概念车将在2016年的北京国际车展上亮相。